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温冷锻复合技术的迅速发展

来源:http://www.qhforging.com.cn/news/377.html发布时间:2020-07-14

温锻技术和冷锻技术现在已经非常成熟,具有诸多的加工优势,但是不可避免的也存在一些缺点,温冷锻的出现很好的填补了这一块。

虽然温锻成形工艺具有许多优点,但由于加热引起的坯料金属体积膨胀和轻微脱碳而影响锻件尺寸精度。温锻技术在国外已开发出很多年,但是直到近年才被应用于汽车制造业,锻造温度范围通常为750~850℃,材料屈服应力大致下降1/3,这就可显著减小挤压时模具所受的压力,同时可显著提高材料变形程度,减少工序和中间处理次数,并可应用于冷锻难于加工的材料。若采用温锻和冷锻相结合,则可显著提高温锻工艺的效果。采用先温锻后冷锻的复合工艺可得到仅用冷锻所能达到的尺寸精度和表面粗糙度,同时能减少工序数目,使用小吨位的压力机。轿车的发动机传动轴、变速箱、转向器中的弧齿锥齿轮、差速器齿轮、轿车轴、输入轴、离合器齿轮等二十余种零件国外已实现少无切削温冷锻件的大量生产。更重要的是一些形状奇特相对尺寸变化大的复杂杯杆类零件,如轿车等速万向节钟形套一般需要4~5个工步的多工位成形才能得到。对于这种零件,目前,日本、美国和俄罗斯均采用

温锻成形和冷精整相结合的工艺,即基本的成形工序利用多工位温锻来实现,所得的工件经退火和磷化之后进行冷精整和冷缩径成形。同多工序冷锻相比,其能耗可降低到40%以下;同热精锻相比,锻件尺寸精度可升到7~9级。对于DOJ型壳体其内径部分可直接达到零件要求,即完全实现无切削加工;对于BJ型壳体,其最难机械加工的滚珠沟槽仅留O.13-0.38mm(单边)的磨削量。不难看出,这种工艺将成为实现净形成形的一种主要工艺方法,今后必将得到迅速的发展。

温冷锻成形技术的应用在近年来得到了较快发展,特别在汽车工业中得到了迅速应用。但其专门研究文献还较少。德国学者Dr.Ekkehard Kormer等讨论了温锻成形和冷锻成形结合起来生产形状复杂零件的可行性,并以汽车工业中的三个典型零件为例对该成形方法在技术上和经济上的优越性进行了比较。该综合成形工艺的特点是采用温锻工艺预成形零件复杂形状,然后用冷精整来保证零件的尺寸精度和表面质量。这样可以降低成形载荷,减少工步数量,减少或完全省去中间热处理工步,从而连续生产,降低生产成本,而零件精度能达到冷锻成形的精度。


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